Wiki source code of Tiggo 8 Hibrido Plug-in

Version 14.1 by Leonardo Fonseca on 19/11/2023
Show last authors
1 [[image:Tiggo 8 Pro.jpg||alt="Tiggo 8 Pro-2.jpg" data-xwiki-image-style-alignment="center"]]
2
3 {{box cssClass="floatinginfobox" title="**Contents**"}}
4 {{toc/}}
5 {{/box}}
6
7 = **O Carro** =
8
9 == Motor ==
10
11 Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m.
12 Transmissão DHT específica para o sistema hibrido com 3 marchas reais, simulando 11 marchas.
13 Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Hp de potência e 22,4 kgf.m de torque
14 2 Motores elétricos, com 170 Hp (~~126 Kw) de potência e 34,2 kgf.m de torque
15 Bateria de 19,27 Kwh
16
17 * **400v** quando carregada e **[[340v>>attach:Carga_baixa.jpg]]** quando em baixa carga.
18 * ~~315A corrente máxima.
19
20 === Teste de 0-100 km/h ===
21
22 0-100 em ~~6,6s.
23
24 {{jwplayer attachment="0-100.mp4"/}}
25
26 Link para o [[Youtube>>https://youtu.be/nvIpC4EHzf8?feature=shared&t=2189]]
27
28 == Porta-Malas ==
29
30 Capacidade de 193L em configuração 7 lugares
31 Capacidade de 889L em configuração 5 lugares
32 Capacidade de 1930L em configiração 2 lugares
33
34 ----
35
36 = **Consumo (avaliação em 10/03/2023)** =
37
38 == Elétrico: ==
39
40 * Bateria: 19,27 kW
41 * Comportamento da bateria (conforme leitura OBD2)
42 ** 0% no painel (~~8% de carga na bateria)
43 ** 100% no painel (~~ 92% de carga na bateria)
44 * Autonomia (declarada): 75 km (conforme metodologia europeia WLTP)
45 * Autonomia (declarada): 54 km (conforme metodologia do In-Metro)
46
47 === Avaliação: ===
48
49 * Gasto de energia por km rodado (média pessimista) 0,28 kW (conforme consumo apurado no APP Fuelio)
50 * Custo do kW de energia no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 0,96
51 * Valor calculado do km rodado no motor elétrico ~~ R$ 0,268 (0,28*0,96)
52 * [[Fuelio - 30/06/2023>>attach:Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg]]
53 * [[Histórico de consumo>>doc:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome]]
54
55 (% class="box" %)
56 (((
57 (% style="color:gray" %)
58 //* A bateria do Tiggo 8 possui limites de controle de carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
59 ~** Estes limites visam prolongar a vida útil da bateria.
60 ~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia do In-Metro (54 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/54 = 0,30 kW por Km rodado.
61 ~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia WLTP (75 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/75 = 0,22 kW por Km rodado.//
62 )))
63
64 == Combustão: ==
65
66 * Tanque: 45 L - (útil ~~42 L)
67 * Autonomia (estimada): 450 km - (420 km)
68 * Gasto de combustível por km rodado (sugerido) - 0,1 L (considerando consumo de 10km/L na cidade)
69 * Custo do litro de gasolina no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 5,50
70 * Valor calculado do km rodado no motor a combustão ~~ R$ 0,55
71
72 (% class="box" %)
73 (((
74 (% style="color:gray" %)
75 //* Como a fabricação é chinesa, o motor não é modificado para funcionar com mistura de Gasolina + Etanol, Entretanto, quando abastecido com gasolina comum, o carro tem bom desempenho.
76 ~** O manual orienta o proprietário à dar preferência para gasolina aditivada. Porém, pela atual taxa de etanol adicionado a gasolina (27~~30% de etanol), a gasolina "Premium" (22~~25% de etanol) é mais indicada.
77 ~*~*~* Na realidade, o carro praticamente nunca funciona só com o motor a combustão, logo, o consumo sugerido é apenas para efeito de cálculo e comparação. //
78 )))
79
80 == Analise de custo comparativa ==
81
82 Valores de consumo teóricos. somente para exercitar a comparação.
83
84 (% border="1" %)
85 | |**Tiggo 8 PHEV**|**Tiggo 8 MaxDrive**
86 |(((
87 Consumo estimado para 10.000 km/ano
88
89 * Média na combustão: 10 km/L
90 * Média no elétrico: 25 kw/100 km
91 * Eletricidade ~~ R$ 0,96 / kw
92 * Gasolina ~~ R$ 6,00 / L
93 )))|(((
94 80% elétrico e 20% combustão
95 Consumo:
96
97 * Elétrico: 2.000 kw => R$ 1.920,00
98 * Combustão: 200 L => R$ 1.200,00
99
100 Total no ano: R$ 3.120,00
101 )))|(((
102 100% combustão
103 Consumo:
104
105 * Combustão: 1000 L => R$ 6.000,00
106
107 Total no ano: R$ 6.000,00
108 )))
109 |(((
110 IPVA (No estado do Rio)
111 Híbridos: 1,5%
112 Combustão: 4%
113 )))|Valor do veículo - R$ 280.000,00
114 IPVA: R$ 4.200,00|Valor do veículo - R$ 190.000,00
115 IPVA: R$ 7.600,00
116 |Diferença: R$ 6.280,00|Total: 7.320,00|Total: 13.600,00
117
118 ----
119
120 = **Ficha Técnica** =
121
122 * [[Ficha técnica - 17/01/2023>>attach:Tiggo-8pro-hybrid-Max-drive-ficha-tecnica-17.01.2023.pdf]]
123
124 ----
125
126 = **Informações adicionais** =
127
128 == Bateria de Íons de Lítio ==
129
130 Segundo diversos artigos, as baterias de íons de lítio tem sua vida útil diretamente relacionada aos "ciclos de carga e descarga". Após um determinado número de ciclos, uma bateria tem sua capacidade total de armazenamento diminuída. Quando a capacidade total da bateria atingir 70% da capacidade inicial, a bateria atinge a condição de "fim de vida". Uma bateria em fim de vida não é mais adequada à utilização em veículos, mas pode atender outros segmentos como armazenamento de energia em sistemas de geração solar ou em sistemas de proteção de interrupção no fornecimento de energia.
131
132 Dois conceitos são amplamente considerados nas análises de deterioração de baterias em geral: SOC e DOD. Outros fatores também influenciam diretamente a deterioração de uma bateria, como a temperatura de operação e armazenamento, velocidade de carga e descarga entre outros.  
133
134 (% border="1" %)
135 |(((
136 **SOC - State of Charge - Estado de Carga/Carregamento **
137
138 * SOC = 100% - Bateria totalmente carregada.
139 * SOC = 90% - Bateria parcialmente carregada até 90% da carga total.
140 * SOC = 80% - Bateria parcialmente carregada até 80% da carga total.
141 )))|(((
142 **DOD - Depth of Discharge - Quantidade de energia utilizada **
143
144 * DOD = 100% - Bateria descarregada (0% de carga restante).
145 * DOD = 90% - Bateria parcialmente descarregada (10% da carga restante).
146 * DOD = 80% - Bateria parcialmente descarregada (20% da carga restante).
147 )))
148
149 A imagem abaixo quantifica o número de ciclos necessários para que a bateria atinja o fim de vida, considerando os percentuais de SOC e DOD adotados para a vida útil da bateria.
150
151 [[image:Baterry_Cycles_Estimation.png||height="693" width="883"]]
152
153 == Faixa de temperatura e impacto na degradação da bateria ==
154
155 De acordo com estudos, o cenário menos agressivo de carga e descarga da bateria segue o gráfico abaixo.
156
157 [[image:Charge_discharge.png||height="392" width="680"]]
158
159 == Referências: ==
160
161 1. [[BU-808: How to Prolong Lithium-based Batteries - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-808-how-to-prolong-lithium-based-batteries]]
162 1. [[BU-1004: Charging an Electric Vehicle - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-1004-charging-an-electric-vehicle]]
163 1. [[BU-1003a: Battery Aging in an Electric Vehicle (EV) - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-1003a-battery-aging-in-an-electric-vehicle-ev]]
164 1. [[Understanding EV Battery Life ~| SEAI Blog ~| SEAI>>url:https://www.seai.ie/blog/understanding-ev-battery/]]
165 1. [[Alternative Fuels Data Center: How Do Plug-In Hybrid Electric Cars Work? (energy.gov)>>url:https://afdc.energy.gov/vehicles/how-do-plug-in-hybrid-electric-cars-work]]
166 1. [[Battery charging: Full versus Partial - PushEVs>>url:https://pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/]]
167 1. [[EV Battery Health: What 6,000 EV Batteries Tell Us ~| Geotab>>url:https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/]]
168
169