Wiki source code of Tiggo 8 Hibrido Plug-in

Version 10.3 by Leonardo Fonseca on 17/11/2023
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1 [[image:Tiggo 8 Pro.jpg||alt="Tiggo 8 Pro-2.jpg" data-xwiki-image-style-alignment="center"]]
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3 {{box cssClass="floatinginfobox" title="**Contents**"}}
4 {{toc/}}
5 {{/box}}
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7 = **O Carro** =
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9 == Motor ==
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11 Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m. 0-100km/h em 6,6s.
12 Mais torque e potência, com mais economia, mais autonomia e mais sustentabilidade
13 Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Hp de potência e 22,4 kgf.m de torque
14 2 Motores elétricos, com 170 Hp (~~126 Kw) de potência e 34,2 kgf.m de torque
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16 == Porta-Malas ==
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18 Capacidade de 193L em configuração 7 lugares
19 Capacidade de 889L em configuração 5 lugares
20 Capacidade de 1930L em configiração 2 lugares
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24 = **Consumo (avaliação em 10/03/2023)** =
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26 == Elétrico: ==
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28 * Bateria: 19,27 kW
29 * Comportamento da bateria (conforme leitura OBD2)
30 ** 0% no painel (~~8% de carga na bateria)
31 ** 100% no painel (~~ 92% de carga na bateria)
32 * Autonomia (declarada): 75 km (conforme metodologia europeia WLTP)
33 * Autonomia (declarada): 54 km (conforme metodologia do In-Metro)
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35 === Avaliação: ===
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37 * Gasto de energia por km rodado (média pessimista) 0,28 kW (conforme consumo apurado no APP Fuelio)
38 * Custo do kW de energia no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 0,96
39 * Valor calculado do km rodado no motor elétrico ~~ R$ 0,268 (0,28*0,96)
40 * [[Fuelio - 30/06/2023>>attach:Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg]]
41 * [[Histórico de consumo>>doc:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome]]
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45 (% style="color:gray" %)
46 //* A bateria do Tiggo 8 possui limites de controle de carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
47 ~** Estes limites visam prolongar a vida útil da bateria.
48 ~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia do In-Metro (54 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/54 = 0,30 kW por Km rodado.
49 ~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia WLTP (75 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/75 = 0,22 kW por Km rodado.//
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52 == Combustão: ==
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54 * Tanque: 45 L - (útil ~~42 L)
55 * Autonomia (estimada): 450 km - (420 km)
56 * Gasto de combustível por km rodado (sugerido) - 0,1 L (considerando consumo de 10km/L na cidade)
57 * Custo do litro de gasolina no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 5,50
58 * Valor calculado do km rodado no motor a combustão ~~ R$ 0,55
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62 (% style="color:gray" %)
63 //* Como a fabricação é chinesa, o motor não é modificado para funcionar com mistura de Gasolina + Etanol, Entretanto, quando abastecido com gasolina comum, o carro tem bom desempenho.
64 ~** O manual orienta o proprietário à dar preferência para gasolina aditivada. Porém, pela atual taxa de etanol adicionado a gasolina (27~~30% de etanol), a gasolina "Premium" (22~~25% de etanol) é mais indicada.
65 ~*~*~* Na realidade, o carro praticamente nunca funciona só com o motor a combustão, logo, o consumo sugerido é apenas para efeito de cálculo e comparação. //
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68 == Analise de custo comparativa ==
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70 Valores de consumo teóricos. somente para exercitar a comparação.
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73 | |**Tiggo 8 PHEV**|**Tiggo 8 MaxDrive**
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75 Consumo estimado para 10.000 km/ano
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77 * Média na combustão: 10 km/L
78 * Média no elétrico: 25 kw/100 km
79 * Eletricidade ~~ R$ 0,96 / kw
80 * Gasolina ~~ R$ 6,00 / L
81 )))|(((
82 80% elétrico e 20% combustão
83 Consumo:
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85 * Elétrico: 2.000 kw => R$ 1.920,00
86 * Combustão: 200 L => R$ 1.200,00
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88 Total no ano: R$ 3.120,00
89 )))|(((
90 100% combustão
91 Consumo:
92
93 * Combustão: 1000 L => R$ 6.000,00
94
95 Total no ano: R$ 6.000,00
96 )))
97 |(((
98 IPVA (No estado do Rio)
99 Híbridos: 1,5%
100 Combustão: 4%
101 )))|Valor do veículo - R$ 280.000,00
102 IPVA: R$ 4.200,00|Valor do veículo - R$ 190.000,00
103 IPVA: R$ 7.600,00
104 |Diferença: R$ 6.280,00|Total: 7.320,00|Total: 13.600,00
105
106 ----
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108 = **Ficha Técnica** =
109
110 * [[Ficha técnica - 17/01/2023>>attach:Tiggo-8pro-hybrid-Max-drive-ficha-tecnica-17.01.2023.pdf]]
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113
114 = **Informações adicionais** =
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116 == Bateria de Íons de Lítio ==
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118 Segundo diversos artigos, as baterias de íons de lítio tem sua vida útil diretamente relacionada aos "ciclos de carga e descarga". Após um determinado número de ciclos, uma bateria tem sua capacidade total de armazenamento diminuída. Quando a capacidade total da bateria atingir 70% da capacidade inicial, a bateria atinge a condição de "fim de vida". Uma bateria em fim de vida não é mais adequada à utilização em veículos, mas pode atender outros segmentos como armazenamento de energia em sistemas de geração solar ou em sistemas de proteção de interrupção no fornecimento de energia.
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120 Dois conceitos são amplamente considerados nas análises de deterioração de baterias em geral: SOC e DOD. Outros fatores também influenciam diretamente a deterioração de uma bateria, como a temperatura de operação e armazenamento, velocidade de carga e descarga entre outros.  
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122 (% border="1" %)
123 |(((
124 **SOC - State of Charge - Estado de Carga/Carregamento **
125
126 * SOC = 100% - Bateria totalmente carregada.
127 * SOC = 90% - Bateria parcialmente carregada até 90% da carga total.
128 * SOC = 80% - Bateria parcialmente carregada até 80% da carga total.
129 )))|(((
130 **DOD - Depth of Discharge - Quantidade de energia utilizada **
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132 * DOD = 100% - Bateria descarregada (0% de carga restante).
133 * DOD = 90% - Bateria parcialmente descarregada (10% da carga restante).
134 * DOD = 80% - Bateria parcialmente descarregada (20% da carga restante).
135 )))
136
137 A imagem abaixo quantifica o número de ciclos necessários para que a bateria atinja o fim de vida, considerando os percentuais de SOC e DOD adotados para a vida útil da bateria.
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139 [[image:Baterry_Cycles_Estimation.png||height="693" width="883"]]
140
141 == Faixa de temperatura e impacto na degradação da bateria ==
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143 De acordo com estudos, o cenário menos agressivo de carga e descarga da bateria segue o gráfico abaixo.
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145 [[image:Charge_discharge.png||height="392" width="680"]]
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147 == Referências: ==
148
149 1. [[BU-808: How to Prolong Lithium-based Batteries - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-808-how-to-prolong-lithium-based-batteries]]
150 1. [[BU-1004: Charging an Electric Vehicle - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-1004-charging-an-electric-vehicle]]
151 1. [[BU-1003a: Battery Aging in an Electric Vehicle (EV) - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-1003a-battery-aging-in-an-electric-vehicle-ev]]
152 1. [[Understanding EV Battery Life ~| SEAI Blog ~| SEAI>>url:https://www.seai.ie/blog/understanding-ev-battery/]]
153 1. [[Alternative Fuels Data Center: How Do Plug-In Hybrid Electric Cars Work? (energy.gov)>>url:https://afdc.energy.gov/vehicles/how-do-plug-in-hybrid-electric-cars-work]]
154 1. [[Battery charging: Full versus Partial - PushEVs>>url:https://pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/]]
155 1. [[EV Battery Health: What 6,000 EV Batteries Tell Us ~| Geotab>>url:https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/]]
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