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Details

Page properties
Content
... ... @@ -1,123 +116,10 @@
1 -[[image:Tiggo 8 Pro.jpg||alt="Tiggo 8 Pro-2.jpg" data-xwiki-image-style-alignment="center"]]
2 -
3 -{{box cssClass="floatinginfobox" title="**Contents**"}}
4 -{{toc/}}
5 -{{/box}}
6 -
7 -= **O Carro** =
8 -
9 -== Motor ==
10 -
11 -Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m. 0-100km/h em 6,6s.
12 -Mais torque e potência, com mais economia, mais autonomia e mais sustentabilidade
13 -Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Cv de potência e 22,4 kgf.m de torque
14 -2 Motores elétricos, com 170 Cv de potência e 34,2 kgf.m de torque
15 -
16 -== Porta-Malas ==
17 -
18 -Capacidade de 193L em configuração 7 lugares
19 -Capacidade de 889L em configuração 5 lugares
20 -Capacidade de 1930L em configiração 2 lugares
21 -
22 -----
23 -
24 -= **Consumo (avaliação em 10/03/2023)** =
25 -
26 -== Elétrico: ==
27 -
28 -* Bateria: 19,27 kW
29 -* Comportamento da bateria (conforme leitura OBD2)
30 -** 0% no painel (~~8% de carga na bateria)
31 -** 100% no painel (~~ 92% de carga na bateria)
32 -* Autonomia (declarada): 75 km (conforme metodologia europeia WLTP)
33 -* Autonomia (declarada): 54 km (conforme metodologia do In-Metro)
34 -
35 -=== Avaliação: ===
36 -
37 -* Gasto de energia por km rodado (média pessimista) 0,28 kW (conforme consumo apurado no APP Fuelio)
38 -* Custo do kW de energia no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 0,96
39 -* Valor calculado do km rodado no motor elétrico ~~ R$ 0,268 (0,28*0,96)
40 -* [[Fuelio - 30/06/2023>>attach:Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg]]
41 -* [[Histórico de consumo>>doc:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome]]
42 -
43 -(% class="box" %)
44 -(((
45 -(% style="color:gray" %)
46 -//* A bateria possui limites de uso que controlam a carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
47 -~** Estes limites visam prolongar a vida útil da bateria.
48 -~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia do In-Metro (54 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/54 = 0,30 kW por Km rodado.
49 -~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia WLTP (75 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/75 = 0,22 kW por Km rodado.//
50 -)))
51 -
52 -== Combustão: ==
53 -
54 -* Tanque: 45 L - (útil ~~42 L)
55 -* Autonomia (estimada): 450 km - (420 km)
56 -* Gasto de combustível por km rodado (sugerido) - 0,1 L (considerando consumo de 10km/L na cidade)
57 -* Custo do litro de gasolina no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 5,50
58 -* Valor calculado do km rodado no motor a combustão ~~ R$ 0,55
59 -
60 -(% class="box" %)
61 -(((
62 -(% style="color:gray" %)
63 -//* Como a fabricação é chinesa, o motor não é modificado para funcionar com mistura de Gasolina + Etanol, Entretanto, quando abastecido com gasolina comum, o carro tem bom desempenho.
64 -~** O manual orienta o proprietário à dar preferência para gasolina aditivada. Porém, pela atual taxa de etanol adicionado a gasolina (27~~30% de etanol), a gasolina "Premium" (22~~25% de etanol) é mais indicada.
65 -~*~*~* Na realidade, o carro praticamente nunca funciona só com o motor a combustão, logo, o consumo sugerido é apenas para efeito de cálculo e comparação. //
66 -)))
67 -
68 -== Analise de custo comparativa ==
69 -
70 -Valores de consumo teóricos. somente para exercitar a comparação.
71 -
72 -(% border="1" %)
73 -| |**Tiggo 8 PHEV**|**Tiggo 8 MaxDrive**
74 -|(((
75 -Consumo estimado para 10.000 km/ano
76 -
77 -* Média na combustão: 10 km/L
78 -* Média no elétrico: 25 kw/100 km
79 -* Eletricidade ~~ R$ 0,96 / kw
80 -* Gasolina ~~ R$ 6,00 / L
81 -)))|(((
82 -80% elétrico e 20% combustão
83 -Consumo:
84 -
85 -* Elétrico: 2.000 kw => R$ 1.920,00
86 -* Combustão: 200 L => R$ 1.200,00
87 -
88 -Total no ano: R$ 3.120,00
89 -)))|(((
90 -100% combustão
91 -Consumo:
92 -
93 -* Combustão: 1000 L => R$ 6.000,00
94 -
95 -Total no ano: R$ 6.000,00
96 -)))
97 -|(((
98 -IPVA (No estado do Rio)
99 -Híbridos: 1,5%
100 -Combustão: 4%
101 -)))|Valor do veículo - R$ 280.000,00
102 -IPVA: R$ 4.200,00|Valor do veículo - R$ 190.000,00
103 -IPVA: R$ 7.600,00
104 -|Diferença: R$ 6.280,00|Total: 7.320,00|Total: 13.600,00
105 -
106 -----
107 -
108 -= **Ficha Técnica** =
109 -
110 -* [[Ficha técnica - 17/01/2023>>attach:Tiggo-8pro-hybrid-Max-drive-ficha-tecnica-17.01.2023.pdf]]
111 -
112 -----
113 -
114 -= **Informações adicionais** =
115 -
116 116  == Bateria de Íons de Lítio ==
117 117  
118 118  Segundo diversos artigos, as baterias de íons de lítio tem sua vida útil diretamente relacionada aos "ciclos de carga e descarga". Após um determinado número de ciclos, uma bateria tem sua capacidade total de armazenamento diminuída. Quando a capacidade total da bateria atingir 70% da capacidade inicial, a bateria atinge a condição de "fim de vida". Uma bateria em fim de vida não é mais adequada à utilização em veículos, mas pode atender outros segmentos como armazenamento de energia em sistemas de geração solar ou em sistemas de proteção de interrupção no fornecimento de energia.
119 119  
5 +Dois conceitos são amplamente considerados nas análises de deterioração de baterias em geral: SOC e DOD. Outros fatores também influenciam diretamente a deterioração de uma bateria, como a temperatura de operação e armazenamento, 
120 120  
7 +
121 121  (% border="1" %)
122 122  |(((
123 123  **SOC - State of Charge - Estado de Carga/Carregamento **
... ... @@ -136,21 +136,3 @@
136 136  A imagem abaixo quantifica o número de ciclos necessários para que a bateria atinja o fim de vida, considerando os percentuais de SOC e DOD adotados para a vida útil da bateria.
137 137  
138 138  [[image:Baterry_Cycles_Estimation.png||height="693" width="883"]]
139 -
140 -== Faixa de temperatura e impacto na degradação da bateria ==
141 -
142 -De acordo com estudos, o cenário menos agressivo de carga e descarga da bateria segue o gráfico abaixo.
143 -
144 -[[image:Charge_discharge.png||height="392" width="680"]]
145 -
146 -== Referências: ==
147 -
148 -1. [[BU-808: How to Prolong Lithium-based Batteries - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-808-how-to-prolong-lithium-based-batteries]]
149 -1. [[BU-1004: Charging an Electric Vehicle - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-1004-charging-an-electric-vehicle]]
150 -1. [[BU-1003a: Battery Aging in an Electric Vehicle (EV) - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-1003a-battery-aging-in-an-electric-vehicle-ev]]
151 -1. [[Understanding EV Battery Life ~| SEAI Blog ~| SEAI>>url:https://www.seai.ie/blog/understanding-ev-battery/]]
152 -1. [[Alternative Fuels Data Center: How Do Plug-In Hybrid Electric Cars Work? (energy.gov)>>url:https://afdc.energy.gov/vehicles/how-do-plug-in-hybrid-electric-cars-work]]
153 -1. [[Battery charging: Full versus Partial - PushEVs>>url:https://pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/]]
154 -1. [[EV Battery Health: What 6,000 EV Batteries Tell Us ~| Geotab>>url:https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/]]
155 -
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