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Summary

Details

Page properties
Title
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Tiggo 8 Hibrido Plug-in
1 +Tiggo 8 Pro PHEV
Parent
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Privado.WebHome
1 +Main.WebHome
Content
... ... @@ -1,10 +1,162 @@
1 +[[image:Tiggo 8 Pro.jpg||alt="Tiggo 8 Pro-2.jpg" data-xwiki-image-style-alignment="center"]]
2 +
3 +{{box cssClass="floatinginfobox" title="**Contents**"}}
4 +{{toc/}}
5 +{{/box}}
6 +
7 += **O Carro** =
8 +
9 +SUV médio de 7 lugares comercializado no Brasil pelo conglomerado CAOA Chery, com motorização hibrida, rodas de liga leve aro 18 com pneus 235/55. O veículo incluí pacote completo de assistência a condução, incluindo piloto automático adaptativo "stop & go", teto solar com abertura parcial, suspensão independente.
10 +
11 +== Características ==
12 +
13 +=== Dimensões ===
14 +
15 +Comprimento do veículo (mm) - 4.722
16 +Largura do veículo (mm) - 1.860
17 +Altura do veículo (vazio) (mm) - 1.705
18 +Distância entre eixos (mm) - 2.710
19 +
20 +=== Rodas e Pneus ===
21 +
22 +Rodas de Liga Leve Diamantadas - 18"
23 +Pneus - 235/55 R18
24 +
25 +=== Porta-Malas ===
26 +
27 +Capacidade de 193L em configuração 7 lugares
28 +Capacidade de 889L em configuração 5 lugares
29 +Capacidade de 1930L em configiração 2 lugares
30 +
31 +== Motor ==
32 +
33 +Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m.
34 +Transmissão DHT específica para o sistema hibrido com 3 marchas reais, simulando 11 marchas.
35 +Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Hp de potência e 22,4 kgf.m de torque
36 +2 Motores elétricos, com 170 Hp (~~126 Kw) de potência e 34,2 kgf.m de torque
37 +Bateria de 19,27 Kwh
38 +
39 +* [[**400v**>>attach:Carga_completa.jpg]] quando carregada e **[[340v>>attach:Carga_baixa.jpg]]** quando em baixa carga.
40 +* ~~315A corrente máxima.
41 +
42 +=== Motor a combustão: E4T15C ===
43 +
44 +[[~[~[image:E4T15C.jpg~|~|height="226" width="313"~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/chery-1500cc-4-stroke-petrol-engine-product/]]
45 +
46 +=== Transmissão: DHT ===
47 +
48 +[[~[~[image:DHT.jpg~|~|height="238" width="311"~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/dht-automatic-transmission-with-dual-motor-drive-product/]]
49 +
50 +=== Conjunto mecânico: DHT+E4T15C ===
51 +
52 +[[~[~[image:DHT_E4T15C.jpg~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/hybrid-power-system-for-hybrid-extended-range-and-plug-in-hybrid-vehicles-product/]]
53 +
54 +== Ficha Técnica ==
55 +
56 +* [[Ficha técnica>>attach:Tiggo8pro-ficha-tecnica-v5.pdf]]
57 +
58 +== Teste de 0-100 km/h ==
59 +
60 +0-100 em ~~6,6s.
61 +
62 +{{jwplayer attachment="0-100.mp4"/}}
63 +
64 +Link para o [[Youtube>>https://youtu.be/nvIpC4EHzf8?feature=shared&t=2189]]
65 +
66 +----
67 +
68 += **Consumo (avaliação em 10/03/2023)** =
69 +
70 +== Elétrico: ==
71 +
72 +* Bateria: 19,27 kW
73 +* Comportamento da bateria (conforme leitura OBD2)
74 +** 0% no painel (~~8% de carga na bateria)
75 +** 100% no painel (~~ 92% de carga na bateria)
76 +* Autonomia (declarada): 75 km (conforme metodologia europeia WLTP)
77 +* Autonomia (declarada): 54 km (conforme metodologia do In-Metro)
78 +
79 +=== Avaliação: ===
80 +
81 +* Gasto de energia por km rodado (média pessimista) 0,28 kW (conforme consumo apurado no APP Fuelio)
82 +* Custo do kW de energia no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 0,96
83 +* Valor calculado do km rodado no motor elétrico ~~ R$ 0,268 (0,28*0,96)
84 +* [[Fuelio - 30/06/2023>>attach:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome@Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg]]
85 +* [[Histórico de consumo>>doc:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome]]
86 +
87 +(% class="box" %)
88 +(((
89 +(% style="color:gray" %)
90 +//* A bateria do Tiggo 8 possui limites de controle de carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
91 +~** Estes limites visam prolongar a vida útil da bateria.
92 +~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia do In-Metro (54 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/54 = 0,30 kW por Km rodado.
93 +~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia WLTP (75 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/75 = 0,22 kW por Km rodado.//
94 +)))
95 +
96 +== Combustão: ==
97 +
98 +* Tanque: 45 L - (útil ~~42 L)
99 +* Autonomia (estimada): 450 km - (420 km)
100 +* Gasto de combustível por km rodado (sugerido) - 0,1 L (considerando consumo de 10km/L na cidade)
101 +* Custo do litro de gasolina no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 5,50
102 +* Valor calculado do km rodado no motor a combustão ~~ R$ 0,55
103 +
104 +(% class="box" %)
105 +(((
106 +(% style="color:gray" %)
107 +//* Como a fabricação é chinesa, o motor não é modificado para funcionar com mistura de Gasolina + Etanol, Entretanto, quando abastecido com gasolina comum, o carro tem bom desempenho.
108 +~** O manual orienta o proprietário à dar preferência para gasolina aditivada. Porém, pela atual taxa de etanol adicionado a gasolina (27~~30% de etanol), a gasolina "Premium" (22~~25% de etanol) é mais indicada.
109 +~*~*~* Na realidade, o carro praticamente nunca funciona só com o motor a combustão, logo, o consumo sugerido é apenas para efeito de cálculo e comparação. //
110 +)))
111 +
112 +== Analise de custo comparativa ==
113 +
114 +Valores de consumo teóricos. somente para exercitar a comparação.
115 +
116 +(% border="1" %)
117 +| |**Tiggo 8 PHEV**|**Tiggo 8 MaxDrive**
118 +|(((
119 +Consumo estimado para 10.000 km/ano
120 +
121 +* Média na combustão: 10 km/L
122 +* Média no elétrico: 25 kw/100 km
123 +* Eletricidade ~~ R$ 0,96 / kw
124 +* Gasolina ~~ R$ 6,00 / L
125 +)))|(((
126 +80% elétrico e 20% combustão
127 +Consumo:
128 +
129 +* Elétrico: 2.000 kw => R$ 1.920,00
130 +* Combustão: 200 L => R$ 1.200,00
131 +
132 +Total no ano: R$ 3.120,00
133 +)))|(((
134 +100% combustão
135 +Consumo:
136 +
137 +* Combustão: 1000 L => R$ 6.000,00
138 +
139 +Total no ano: R$ 6.000,00
140 +)))
141 +|(((
142 +IPVA (No estado do Rio)
143 +Híbridos: 1,5%
144 +Combustão: 4%
145 +)))|Valor do veículo - R$ 280.000,00
146 +IPVA: R$ 4.200,00|Valor do veículo - R$ 190.000,00
147 +IPVA: R$ 7.600,00
148 +|Diferença: R$ 6.280,00|Total: 7.320,00|Total: 13.600,00
149 +
150 +----
151 +
152 += **Informações adicionais** =
153 +
1 1  == Bateria de Íons de Lítio ==
2 2  
3 3  Segundo diversos artigos, as baterias de íons de lítio tem sua vida útil diretamente relacionada aos "ciclos de carga e descarga". Após um determinado número de ciclos, uma bateria tem sua capacidade total de armazenamento diminuída. Quando a capacidade total da bateria atingir 70% da capacidade inicial, a bateria atinge a condição de "fim de vida". Uma bateria em fim de vida não é mais adequada à utilização em veículos, mas pode atender outros segmentos como armazenamento de energia em sistemas de geração solar ou em sistemas de proteção de interrupção no fornecimento de energia.
4 4  
5 -Dois conceitos são amplamente considerados nas análises de deterioração de baterias em geral: SOC e DOD. Apesar de não se restringir as estes d 
158 +Dois conceitos são amplamente considerados nas análises de deterioração de baterias em geral: SOC e DOD. Outros fatores também influenciam diretamente a deterioração de uma bateria, como a temperatura de operação e armazenamento, velocidade de carga e descarga entre outros.  
6 6  
7 -
8 8  (% border="1" %)
9 9  |(((
10 10  **SOC - State of Charge - Estado de Carga/Carregamento **
... ... @@ -23,3 +23,21 @@
23 23  A imagem abaixo quantifica o número de ciclos necessários para que a bateria atinja o fim de vida, considerando os percentuais de SOC e DOD adotados para a vida útil da bateria.
24 24  
25 25  [[image:Baterry_Cycles_Estimation.png||height="693" width="883"]]
178 +
179 +== Faixa de temperatura e impacto na degradação da bateria ==
180 +
181 +De acordo com estudos, o cenário menos agressivo de carga e descarga da bateria segue o gráfico abaixo. Deve-se ainda considerar a regra 20%~~80% sempre que possível para reduzir o estresse da bateria.
182 +
183 +[[image:Charge_discharge.png||height="392" width="680"]]
184 +
185 +== Referências: ==
186 +
187 +1. [[BU-808: How to Prolong Lithium-based Batteries - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-808-how-to-prolong-lithium-based-batteries]]
188 +1. [[BU-1004: Charging an Electric Vehicle - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-1004-charging-an-electric-vehicle]]
189 +1. [[BU-1003a: Battery Aging in an Electric Vehicle (EV) - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-1003a-battery-aging-in-an-electric-vehicle-ev]]
190 +1. [[Understanding EV Battery Life ~| SEAI Blog ~| SEAI>>url:https://www.seai.ie/blog/understanding-ev-battery/]]
191 +1. [[Alternative Fuels Data Center: How Do Plug-In Hybrid Electric Cars Work? (energy.gov)>>url:https://afdc.energy.gov/vehicles/how-do-plug-in-hybrid-electric-cars-work]]
192 +1. [[Battery charging: Full versus Partial - PushEVs>>url:https://pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/]]
193 +1. [[EV Battery Health: What 6,000 EV Batteries Tell Us ~| Geotab>>url:https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/]]
194 +
195 +
Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg
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