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  • Baterry_Cycles_Estimation.png
  • Charge_discharge.png
  • Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg
  • Tiggo 8 Pro.jpg

Details

Page properties

Title

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-Tiggo 8 Hibrido Plug-in
	1	+Tiggo 8

Parent

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-Privado.WebHome
	1	+Privado.Tiggo 8 Hibrido Plug-in.WebHome

Content

...	...	@@ -1,25 +1,144 @@
1		-== Bateria de Íons de Lítio ==
	1	+~[~[image~:Tiggo 8 Pro.jpg||alt="Tiggo 8 Pro-2.jpg" data-xwiki-image-style-alignment="center"]]
2	2
3		-Segundo diversos artigos, as baterias de íons de lítio tem sua vida útil diretamente relacionada aos "ciclos de carga e descarga". Após um determinado número de ciclos, uma bateria tem sua capacidade total de armazenamento diminuída. Quando a capacidade total da bateria atingir 70% da capacidade inicial, a bateria atinge a condição de "fim de vida". Uma bateria em fim de vida não é mais adequada à utilização em veículos, mas pode atender outros segmentos como armazenamento de energia em sistemas de geração solar ou em sistemas de proteção de interrupção no fornecimento de energia.
	3	+~{~{box cssClass="floatinginfobox" title="~*~*Contents~*~*"}}
	4	+~{~{toc/}}
	5	+~{~{/box}}
4	4
5		-Dois conceitos são amplamente considerados nas análises de deterioração de baterias em geral: SOC e DOD. Apesar de não se restringir as estes d
	7	+~= ~*~*O Carro~*~* =
6	6
	9	+~== Motor ==
7	7
8		-(% border="1" %)
9		-|(((
10		-**SOC - State of Charge - Estado de Carga/Carregamento **
	11	+Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m. 0-100km/h em 6,6s.
	12	+Mais torque e potência, com mais economia, mais autonomia e mais sustentabilidade
	13	+Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Cv de potência e 22,4 kgf.m de torque
	14	+2 Motores elétricos, com 170 Cv de potência e 34,2 kgf.m de torque
11	11
12		-* SOC = 100% - Bateria totalmente carregada.
13		-* SOC = 90% - Bateria parcialmente carregada até 90% da carga total.
14		-* SOC = 80% - Bateria parcialmente carregada até 80% da carga total.
15		-)))|(((
16		-**DOD - Depth of Discharge - Quantidade de energia utilizada **
	16	+~== Porta-Malas ==
17	17
18		-* DOD = 100% - Bateria descarregada (0% de carga restante).
19		-* DOD = 90% - Bateria parcialmente descarregada (10% da carga restante).
20		-* DOD = 80% - Bateria parcialmente descarregada (20% da carga restante).
21		-)))
	18	+Capacidade de 193L em configuração 7 lugares
	19	+Capacidade de 889L em configuração 5 lugares
	20	+Capacidade de 1930L em configiração 2 lugares
22	22
	22	+~-~-~-~-
	23	+
	24	+~= ~*~*Consumo (avaliação em 10/03/2023)~*~* =
	25	+
	26	+~== Elétrico: ==
	27	+
	28	+~* Bateria: 19,27 kW
	29	+~* Comportamento da bateria (conforme leitura OBD2)
	30	+~** 0% no painel (~~~~8% de carga na bateria)
	31	+~** 100% no painel (~~~~ 92% de carga na bateria)
	32	+~* Autonomia (declarada): 75 km (conforme metodologia europeia WLTP)
	33	+~* Autonomia (declarada): 54 km (conforme metodologia do In-Metro)
	34	+
	35	+~=== Avaliação: ===
	36	+
	37	+~* Gasto de energia por km rodado (média pessimista) 0,28 kW (conforme consumo apurado no APP Fuelio)
	38	+~* Custo do kW de energia no RJ em 10/03/2023 ~~~~ R$ 0,96
	39	+~* Valor calculado do km rodado no motor elétrico ~~~~ R$ 0,268 (0,28*0,96)
	40	+~* ~[~[Fuelio - 25/06/2023>>attach~:Fuelio_2023_06_25.jpg]]
	41	+~* ~[~[Histórico de consumo>>doc:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome]]
	42	+
	43	+~(% class="box" %)
	44	+~(~(~(
	45	+~(% style="color:gray" %)
	46	+~/~/* A bateria possui limites de uso que controlam a carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
	47	+~~** Estes limites visam prolongar a vida útil da bateria.
	48	+~~*~~*~~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia do In-Metro (54 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/54 = 0,30 kW por Km rodado.
	49	+~~*~~*~~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia WLTP (75 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/75 = 0,22 kW por Km rodado.~/~/
	50	+~)~)~)
	51	+
	52	+~== Combustão: ==
	53	+
	54	+~* Tanque: 45 L - (útil ~~~~42 L)
	55	+~* Autonomia (estimada): 450 km - (420 km)
	56	+~* Gasto de combustível por km rodado (sugerido) - 0,1 L (considerando consumo de 10km/L na cidade)
	57	+~* Custo do litro de gasolina no RJ em 10/03/2023 ~~~~ R$ 5,50
	58	+~* Valor calculado do km rodado no motor a combustão ~~~~ R$ 0,55
	59	+
	60	+~(% class="box" %)
	61	+~(~(~(
	62	+~(% style="color:gray" %)
	63	+~/~/* Como a fabricação é chinesa, o motor não é modificado para funcionar com mistura de Gasolina + Etanol, Entretanto, quando abastecido com gasolina comum, o carro tem bom desempenho.
	64	+~~** O manual orienta o proprietário à dar preferência para gasolina aditivada. Porém, pela atual taxa de etanol adicionado a gasolina (27~~~~30% de etanol), a gasolina "Premium" (22~~~~25% de etanol) é mais indicada.
	65	+~~*~~*~~* Na realidade, o carro praticamente nunca funciona só com o motor a combustão, logo, o consumo sugerido é apenas para efeito de cálculo e comparação. ~/~/
	66	+~)~)~)
	67	+
	68	+~== Analise de custo comparativa ==
	69	+
	70	+Valores de consumo teóricos. somente para exercitar a comparação.
	71	+
	72	+~(% border="1" %)
	73	+~| |~*~*Tiggo 8 PHEV~*~*|~*~*Tiggo 8 MaxDrive~*~*
	74	+~|~(~(~(
	75	+Consumo estimado para 10.000 km/ano
	76	+
	77	+~* Média na combustão: 10 km/L
	78	+~* Média no elétrico: 25 kw/100 km
	79	+~* Eletricidade ~~~~ R$ 0,96 / kw
	80	+~* Gasolina ~~~~ R$ 6,00 / L
	81	+~)~)~)|~(~(~(
	82	+80% elétrico e 20% combustão
	83	+Consumo:
	84	+
	85	+~* Elétrico: 2.000 kw => R$ 1.920,00
	86	+~* Combustão: 200 L => R$ 1.200,00
	87	+
	88	+Total no ano: R$ 3.120,00
	89	+~)~)~)|~(~(~(
	90	+100% combustão
	91	+Consumo:
	92	+
	93	+~* Combustão: 1000 L => R$ 6.000,00
	94	+
	95	+Total no ano: R$ 6.000,00
	96	+~)~)~)
	97	+~|~(~(~(
	98	+IPVA (No estado do Rio)
	99	+Híbridos: 1,5%
	100	+Combustão: 4%
	101	+~)~)~)|Valor do veículo - R$ 280.000,00
	102	+IPVA: R$ 4.200,00|Valor do veículo - R$ 190.000,00
	103	+IPVA: R$ 7.600,00
	104	+~|Diferença: R$ 6.280,00|Total: 7.320,00|Total: 13.600,00
	105	+
	106	+~-~-~-~-
	107	+
	108	+~= ~*~*Ficha Técnica~*~* =
	109	+
	110	+~* ~[~[Ficha técnica - 17/01/2023>>attach~:Tiggo-8pro-hybrid-Max-drive-ficha-tecnica-17.01.2023.pdf]]
	111	+
	112	+~-~-~-~-
	113	+
	114	+~= ~*~*Informações adicionais~*~* =
	115	+
	116	+~== Bateria de Íons de Lítio ==
	117	+
	118	+Segundo diversos artigos, as baterias de íons de lítio tem sua vida útil diretamente relacionada aos "ciclos de carga e descarga". Após um determinado número de ciclos, uma bateria tem sua capacidade total de armazenamento diminuída. Quando a capacidade total da bateria atingir 70% da capacidade inicial, a bateria atinge a condição de "fim de vida". Uma bateria em fim de vida não é mais adequada à utilização em veículos, mas pode atender outros segmentos como armazenamento de energia em sistemas de geração solar ou em sistemas de proteção de interrupção no fornecimento de energia.
	119	+
	120	+
	121	+~(% border="1" %)
	122	+~|~(~(~(
	123	+~*~*SOC - State of Charge - Estado de Carga/Carregamento ~*~*
	124	+
	125	+~* SOC = 100% - Bateria totalmente carregada.
	126	+~* SOC = 90% - Bateria parcialmente carregada até 90% da carga total.
	127	+~* SOC = 80% - Bateria parcialmente carregada até 80% da carga total.
	128	+~)~)~)|~(~(~(
	129	+~*~*DOD - Depth of Discharge - Quantidade de energia utilizada ~*~*
	130	+
	131	+~* DOD = 100% - Bateria descarregada (0% de carga restante).
	132	+~* DOD = 90% - Bateria parcialmente descarregada (10% da carga restante).
	133	+~* DOD = 80% - Bateria parcialmente descarregada (20% da carga restante).
	134	+~)~)~)
	135	+
23	23	A imagem abaixo quantifica o número de ciclos necessários para que a bateria atinja o fim de vida, considerando os percentuais de SOC e DOD adotados para a vida útil da bateria.
24	24
25		-[[image:Baterry_Cycles_Estimation.png||height="693" width="883"]]
	138	+~[~[image~:Baterry_Cycles_Estimation.png||height="693" width="883"]]
	139	+
	140	+~== Faixa de temperatura e impacto na degradação da bateria ==
	141	+
	142	+De acordo com estudos, o cenário menos agressivo de carga e descarga da bateria segue o gráfico abaixo.
	143	+
	144	+~[~[image~:Charge_discharge.png||height="392" width="680"]]

Baterry_Cycles_Estimation.png

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Charge_discharge.png

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Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg

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Tiggo 8 Pro.jpg

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