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Summary

Details

Page properties
Title
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Tiggo 8 Hibrido Plug-in
1 +Tiggo 8 Pro PHEV
Parent
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Privado.WebHome
1 +Main.WebHome
Content
... ... @@ -6,19 +6,63 @@
6 6  
7 7  = **O Carro** =
8 8  
9 -== Motor ==
9 +SUV médio de 7 lugares comercializado no Brasil pelo conglomerado CAOA Chery, com motorização hibrida, rodas de liga leve aro 18 com pneus 235/55. O veículo incluí pacote completo de assistência a condução, incluindo piloto automático adaptativo "stop & go", teto solar com abertura parcial, suspensão independente.
10 10  
11 -Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m. 0-100km/h em 6,6s.
12 -Mais torque e potência, com mais economia, mais autonomia e mais sustentabilidade
13 -Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Cv de potência e 22,4 kgf.m de torque
14 -2 Motores elétricos, com 170 Cv de potência e 34,2 kgf.m de torque
11 +== Características ==
15 15  
16 -== Porta-Malas ==
13 +=== Dimensões ===
17 17  
15 +Comprimento do veículo (mm) - 4.722
16 +Largura do veículo (mm) - 1.860
17 +Altura do veículo (vazio) (mm) - 1.705
18 +Distância entre eixos (mm) - 2.710
19 +
20 +=== Rodas e Pneus ===
21 +
22 +Rodas de Liga Leve Diamantadas - 18"
23 +Pneus - 235/55 R18
24 +
25 +=== Porta-Malas ===
26 +
18 18  Capacidade de 193L em configuração 7 lugares
19 19  Capacidade de 889L em configuração 5 lugares
20 20  Capacidade de 1930L em configiração 2 lugares
21 21  
31 +== Motor ==
32 +
33 +Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m.
34 +Transmissão DHT específica para o sistema hibrido com 3 marchas reais, simulando 11 marchas.
35 +Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Hp de potência e 22,4 kgf.m de torque
36 +2 Motores elétricos, com 170 Hp (~~126 Kw) de potência e 34,2 kgf.m de torque
37 +Bateria de 19,27 Kwh
38 +
39 +* [[**400v**>>attach:Carga_completa.jpg]] quando carregada e **[[340v>>attach:Carga_baixa.jpg]]** quando em baixa carga.
40 +* ~~315A corrente máxima.
41 +
42 +=== Motor a combustão: E4T15C ===
43 +
44 +[[~[~[image:E4T15C.jpg~|~|height="226" width="313"~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/chery-1500cc-4-stroke-petrol-engine-product/]]
45 +
46 +=== Transmissão: DHT ===
47 +
48 +[[~[~[image:DHT.jpg~|~|height="238" width="311"~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/dht-automatic-transmission-with-dual-motor-drive-product/]]
49 +
50 +=== Conjunto mecânico: DHT+E4T15C ===
51 +
52 +[[~[~[image:DHT_E4T15C.jpg~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/hybrid-power-system-for-hybrid-extended-range-and-plug-in-hybrid-vehicles-product/]]
53 +
54 +== Ficha Técnica ==
55 +
56 +* [[Ficha técnica>>attach:Tiggo8pro-ficha-tecnica-v5.pdf]]
57 +
58 +== Teste de 0-100 km/h ==
59 +
60 +0-100 em ~~6,6s.
61 +
62 +{{jwplayer attachment="0-100.mp4"/}}
63 +
64 +Link para o [[Youtube>>https://youtu.be/nvIpC4EHzf8?feature=shared&t=2189]]
65 +
22 22  ----
23 23  
24 24  = **Consumo (avaliação em 10/03/2023)** =
... ... @@ -37,13 +37,13 @@
37 37  * Gasto de energia por km rodado (média pessimista) 0,28 kW (conforme consumo apurado no APP Fuelio)
38 38  * Custo do kW de energia no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 0,96
39 39  * Valor calculado do km rodado no motor elétrico ~~ R$ 0,268 (0,28*0,96)
40 -* [[Fuelio - 30/06/2023>>attach:Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg]]
84 +* [[Fuelio - 30/06/2023>>attach:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome@Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg]]
41 41  * [[Histórico de consumo>>doc:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome]]
42 42  
43 43  (% class="box" %)
44 44  (((
45 45  (% style="color:gray" %)
46 -//* A bateria possui limites de uso que controlam a carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
90 +//* A bateria do Tiggo 8 possui limites de controle de carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
47 47  ~** Estes limites visam prolongar a vida útil da bateria.
48 48  ~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia do In-Metro (54 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/54 = 0,30 kW por Km rodado.
49 49  ~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia WLTP (75 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/75 = 0,22 kW por Km rodado.//
... ... @@ -105,12 +105,6 @@
105 105  
106 106  ----
107 107  
108 -= **Ficha Técnica** =
109 -
110 -* [[Ficha técnica - 17/01/2023>>attach:Tiggo-8pro-hybrid-Max-drive-ficha-tecnica-17.01.2023.pdf]]
111 -
112 -----
113 -
114 114  = **Informações adicionais** =
115 115  
116 116  == Bateria de Íons de Lítio ==
... ... @@ -117,6 +117,7 @@
117 117  
118 118  Segundo diversos artigos, as baterias de íons de lítio tem sua vida útil diretamente relacionada aos "ciclos de carga e descarga". Após um determinado número de ciclos, uma bateria tem sua capacidade total de armazenamento diminuída. Quando a capacidade total da bateria atingir 70% da capacidade inicial, a bateria atinge a condição de "fim de vida". Uma bateria em fim de vida não é mais adequada à utilização em veículos, mas pode atender outros segmentos como armazenamento de energia em sistemas de geração solar ou em sistemas de proteção de interrupção no fornecimento de energia.
119 119  
158 +Dois conceitos são amplamente considerados nas análises de deterioração de baterias em geral: SOC e DOD. Outros fatores também influenciam diretamente a deterioração de uma bateria, como a temperatura de operação e armazenamento, velocidade de carga e descarga entre outros.  
120 120  
121 121  (% border="1" %)
122 122  |(((
... ... @@ -139,7 +139,7 @@
139 139  
140 140  == Faixa de temperatura e impacto na degradação da bateria ==
141 141  
142 -De acordo com estudos, o cenário menos agressivo de carga e descarga da bateria segue o gráfico abaixo.
181 +De acordo com estudos, o cenário menos agressivo de carga e descarga da bateria segue o gráfico abaixo. Deve-se ainda considerar a regra 20%~~80% sempre que possível para reduzir o estresse da bateria.
143 143  
144 144  [[image:Charge_discharge.png||height="392" width="680"]]
145 145  
Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.leonardo
Size
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1 -0 bytes
Content
0-100.mp4
Author
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Size
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Carga_baixa.jpg
Author
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1 +XWiki.leonardo
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Content
Carga_completa.jpg
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DHT.jpg
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Content
DHT_E4T15C.jpg
Author
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E4T15C.jpg
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Tiggo8pro-ficha-tecnica-v5.pdf
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