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Changes for page Tiggo 8 Pro PHEV

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Summary

Details

Page properties
Title
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Tiggo 8 Pro PHEV
1 +Tiggo 8 Hibrido Plug-in
Parent
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Main.WebHome
1 +Privado.WebHome
Content
... ... @@ -6,63 +6,19 @@
6 6  
7 7  = **O Carro** =
8 8  
9 -SUV médio de 7 lugares comercializado no Brasil pelo conglomerado CAOA Chery, com motorização hibrida, rodas de liga leve aro 18 com pneus 235/55. O veículo incluí pacote completo de assistência a condução, incluindo piloto automático adaptativo "stop & go", teto solar com abertura parcial, suspensão independente.
9 +== Motor ==
10 10  
11 -== Características ==
11 +Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m. 0-100km/h em 6,6s.
12 +Mais torque e potência, com mais economia, mais autonomia e mais sustentabilidade
13 +Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Cv de potência e 22,4 kgf.m de torque
14 +2 Motores elétricos, com 170 Cv de potência e 34,2 kgf.m de torque
12 12  
13 -=== Dimensões ===
16 +== Porta-Malas ==
14 14  
15 -Comprimento do veículo (mm) - 4.722
16 -Largura do veículo (mm) - 1.860
17 -Altura do veículo (vazio) (mm) - 1.705
18 -Distância entre eixos (mm) - 2.710
19 -
20 -=== Rodas e Pneus ===
21 -
22 -Rodas de Liga Leve Diamantadas - 18"
23 -Pneus - 235/55 R18
24 -
25 -=== Porta-Malas ===
26 -
27 27  Capacidade de 193L em configuração 7 lugares
28 28  Capacidade de 889L em configuração 5 lugares
29 29  Capacidade de 1930L em configiração 2 lugares
30 30  
31 -== Motor ==
32 -
33 -Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m.
34 -Transmissão DHT específica para o sistema hibrido com 3 marchas reais, simulando 11 marchas.
35 -Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Hp de potência e 22,4 kgf.m de torque
36 -2 Motores elétricos, com 170 Hp (~~126 Kw) de potência e 34,2 kgf.m de torque
37 -Bateria de 19,27 Kwh
38 -
39 -* [[**400v**>>attach:Carga_completa.jpg]] quando carregada e **[[340v>>attach:Carga_baixa.jpg]]** quando em baixa carga.
40 -* ~~315A corrente máxima.
41 -
42 -=== Motor a combustão: E4T15C ===
43 -
44 -[[~[~[image:E4T15C.jpg~|~|height="226" width="313"~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/chery-1500cc-4-stroke-petrol-engine-product/]]
45 -
46 -=== Transmissão: DHT ===
47 -
48 -[[~[~[image:DHT.jpg~|~|height="238" width="311"~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/dht-automatic-transmission-with-dual-motor-drive-product/]]
49 -
50 -=== Conjunto mecânico: DHT+E4T15C ===
51 -
52 -[[~[~[image:DHT_E4T15C.jpg~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/hybrid-power-system-for-hybrid-extended-range-and-plug-in-hybrid-vehicles-product/]]
53 -
54 -== Ficha Técnica ==
55 -
56 -* [[Ficha técnica>>attach:Tiggo8pro-ficha-tecnica-v5.pdf]]
57 -
58 -== Teste de 0-100 km/h ==
59 -
60 -0-100 em ~~6,6s.
61 -
62 -{{jwplayer attachment="0-100.mp4"/}}
63 -
64 -Link para o [[Youtube>>https://youtu.be/nvIpC4EHzf8?feature=shared&t=2189]]
65 -
66 66  ----
67 67  
68 68  = **Consumo (avaliação em 10/03/2023)** =
... ... @@ -81,13 +81,13 @@
81 81  * Gasto de energia por km rodado (média pessimista) 0,28 kW (conforme consumo apurado no APP Fuelio)
82 82  * Custo do kW de energia no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 0,96
83 83  * Valor calculado do km rodado no motor elétrico ~~ R$ 0,268 (0,28*0,96)
84 -* [[Fuelio - 30/06/2023>>attach:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome@Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg]]
40 +* [[Fuelio - 30/06/2023>>attach:Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg]]
85 85  * [[Histórico de consumo>>doc:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome]]
86 86  
87 87  (% class="box" %)
88 88  (((
89 89  (% style="color:gray" %)
90 -//* A bateria do Tiggo 8 possui limites de controle de carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
46 +//* A bateria possui limites de uso que controlam a carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
91 91  ~** Estes limites visam prolongar a vida útil da bateria.
92 92  ~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia do In-Metro (54 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/54 = 0,30 kW por Km rodado.
93 93  ~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia WLTP (75 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/75 = 0,22 kW por Km rodado.//
... ... @@ -149,6 +149,12 @@
149 149  
150 150  ----
151 151  
108 += **Ficha Técnica** =
109 +
110 +* [[Ficha técnica - 17/01/2023>>attach:Tiggo-8pro-hybrid-Max-drive-ficha-tecnica-17.01.2023.pdf]]
111 +
112 +----
113 +
152 152  = **Informações adicionais** =
153 153  
154 154  == Bateria de Íons de Lítio ==
... ... @@ -155,7 +155,7 @@
155 155  
156 156  Segundo diversos artigos, as baterias de íons de lítio tem sua vida útil diretamente relacionada aos "ciclos de carga e descarga". Após um determinado número de ciclos, uma bateria tem sua capacidade total de armazenamento diminuída. Quando a capacidade total da bateria atingir 70% da capacidade inicial, a bateria atinge a condição de "fim de vida". Uma bateria em fim de vida não é mais adequada à utilização em veículos, mas pode atender outros segmentos como armazenamento de energia em sistemas de geração solar ou em sistemas de proteção de interrupção no fornecimento de energia.
157 157  
158 -Dois conceitos são amplamente considerados nas análises de deterioração de baterias em geral: SOC e DOD. Outros fatores também influenciam diretamente a deterioração de uma bateria, como a temperatura de operação e armazenamento, velocidade de carga e descarga entre outros.  
120 +Dois conceitos são amplamente considerados nas análises de deterioração de baterias em geral: SOC e DOD. Outros fatores também influenciam diretamente a deterioração de uma bateria, como a temperatura de operação e armazenamento, velocidade de carga e descarga entre outros. 
159 159  
160 160  (% border="1" %)
161 161  |(((
... ... @@ -178,7 +178,7 @@
178 178  
179 179  == Faixa de temperatura e impacto na degradação da bateria ==
180 180  
181 -De acordo com estudos, o cenário menos agressivo de carga e descarga da bateria segue o gráfico abaixo. Deve-se ainda considerar a regra 20%~~80% sempre que possível para reduzir o estresse da bateria.
143 +De acordo com estudos, o cenário menos agressivo de carga e descarga da bateria segue o gráfico abaixo.
182 182  
183 183  [[image:Charge_discharge.png||height="392" width="680"]]
184 184  
0-100.mp4
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.leonardo
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Content
Carga_baixa.jpg
Author
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1 -XWiki.leonardo
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Carga_completa.jpg
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DHT_E4T15C.jpg
Author
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E4T15C.jpg
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Fuelio_2023-06-01_2023-06-30.jpg
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