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Summary

Details

Page properties
Content
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6 6  
7 7  = **O Carro** =
8 8  
9 -SUV médio de 7 lugares comercializado no Brasil pelo conglomerado CAOA Chery, com motorização hibrida, rodas de liga leve aro 18 com pneus 235/55. O veículo incluí pacote completo de assistência a condução, incluindo piloto automático adaptativo "stop & go", teto solar com abertura parcial, suspensão independente.
10 -
11 11  == Motor ==
12 12  
13 -Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m.
14 -Transmissão DHT específica para o sistema hibrido com 3 marchas reais, simulando 11 marchas.
15 -Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Hp de potência e 22,4 kgf.m de torque
16 -2 Motores elétricos, com 170 Hp (~~126 Kw) de potência e 34,2 kgf.m de torque
17 -Bateria de 19,27 Kwh
11 +Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m. 0-100km/h em 6,6s.
12 +Mais torque e potência, com mais economia, mais autonomia e mais sustentabilidade
13 +Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Cv de potência e 22,4 kgf.m de torque
14 +2 Motores elétricos, com 170 Cv de potência e 34,2 kgf.m de torque
18 18  
19 -* [[**400v**>>attach:Carga_completa.jpg]] quando carregada e **[[340v>>attach:Carga_baixa.jpg]]** quando em baixa carga.
20 -* ~~315A corrente máxima.
21 -
22 -=== Motor a combustão: E4T15C ===
23 -
24 -[[~[~[image:E4T15C.jpg~|~|height="226" width="313"~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/chery-1500cc-4-stroke-petrol-engine-product/]]
25 -
26 -=== Transmissão: DHT ===
27 -
28 -[[~[~[image:DHT.jpg~|~|height="238" width="311"~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/dht-automatic-transmission-with-dual-motor-drive-product/]]
29 -
30 -=== Conjunto mecânico: DHT+E4T15C ===
31 -
32 -[[~[~[image:DHT_E4T15C.jpg~]~]>>https://www.actecopowertrain.com/hybrid-power-system-for-hybrid-extended-range-and-plug-in-hybrid-vehicles-product/]]
33 -
34 -== Teste de 0-100 km/h ==
35 -
36 -0-100 em ~~6,6s.
37 -
38 -{{jwplayer attachment="0-100.mp4"/}}
39 -
40 -Link para o [[Youtube>>https://youtu.be/nvIpC4EHzf8?feature=shared&t=2189]]
41 -
42 42  == Porta-Malas ==
43 43  
44 44  Capacidade de 193L em configuração 7 lugares
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69 69  (% class="box" %)
70 70  (((
71 71  (% style="color:gray" %)
72 -//* A bateria do Tiggo 8 possui limites de controle de carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
46 +//* A bateria possui limites de uso que controlam a carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
73 73  ~** Estes limites visam prolongar a vida útil da bateria.
74 74  ~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia do In-Metro (54 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/54 = 0,30 kW por Km rodado.
75 75  ~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia WLTP (75 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/75 = 0,22 kW por Km rodado.//
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133 133  
134 134  = **Ficha Técnica** =
135 135  
136 -* [[Ficha técnica>>attach:Tiggo8pro-ficha-tecnica-v5.pdf]]
110 +* [[Ficha técnica - 17/01/2023>>attach:Tiggo-8pro-hybrid-Max-drive-ficha-tecnica-17.01.2023.pdf]]
137 137  
138 138  ----
139 139  
... ... @@ -143,7 +143,6 @@
143 143  
144 144  Segundo diversos artigos, as baterias de íons de lítio tem sua vida útil diretamente relacionada aos "ciclos de carga e descarga". Após um determinado número de ciclos, uma bateria tem sua capacidade total de armazenamento diminuída. Quando a capacidade total da bateria atingir 70% da capacidade inicial, a bateria atinge a condição de "fim de vida". Uma bateria em fim de vida não é mais adequada à utilização em veículos, mas pode atender outros segmentos como armazenamento de energia em sistemas de geração solar ou em sistemas de proteção de interrupção no fornecimento de energia.
145 145  
146 -Dois conceitos são amplamente considerados nas análises de deterioração de baterias em geral: SOC e DOD. Outros fatores também influenciam diretamente a deterioração de uma bateria, como a temperatura de operação e armazenamento, velocidade de carga e descarga entre outros.  
147 147  
148 148  (% border="1" %)
149 149  |(((
0-100.mp4
Author
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1 -XWiki.leonardo
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Carga_baixa.jpg
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