Changes for page Tiggo 8 Pro PHEV

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Details

Page properties
Content
... ... @@ -1,12 +1,12 @@
1 -~[~[image~:Tiggo 8 Pro.jpg||alt="Tiggo 8 Pro-2.jpg" data-xwiki-image-style-alignment="center"]]
1 +[[image:Tiggo 8 Pro.jpg||alt="Tiggo 8 Pro-2.jpg" data-xwiki-image-style-alignment="center"]]
2 2  
3 -~{~{box cssClass="floatinginfobox" title="~*~*Contents~*~*"}}
4 -~{~{toc/}}
5 -~{~{/box}}
3 +{{box cssClass="floatinginfobox" title="**Contents**"}}
4 +{{toc/}}
5 +{{/box}}
6 6  
7 -~= ~*~*O Carro~*~* =
7 += **O Carro** =
8 8  
9 -~== Motor ==
9 +== Motor ==
10 10  
11 11  Potência combinada de 317Cv. Torque combinado de 56,6kgf.m. 0-100km/h em 6,6s.
12 12  Mais torque e potência, com mais economia, mais autonomia e mais sustentabilidade
... ... @@ -13,132 +13,139 @@
13 13  Motor 1.5L TCI à gasolina, com 147 Cv de potência e 22,4 kgf.m de torque
14 14  2 Motores elétricos, com 170 Cv de potência e 34,2 kgf.m de torque
15 15  
16 -~== Porta-Malas ==
16 +== Porta-Malas ==
17 17  
18 18  Capacidade de 193L em configuração 7 lugares
19 19  Capacidade de 889L em configuração 5 lugares
20 20  Capacidade de 1930L em configiração 2 lugares
21 21  
22 -~-~-~-~-
22 +----
23 23  
24 -~= ~*~*Consumo (avaliação em 10/03/2023)~*~* =
24 += **Consumo (avaliação em 10/03/2023)** =
25 25  
26 -~== Elétrico: ==
26 +== Elétrico: ==
27 27  
28 -~* Bateria: 19,27 kW
29 -~* Comportamento da bateria (conforme leitura OBD2)
30 -~** 0% no painel (~~~~8% de carga na bateria)
31 -~** 100% no painel (~~~~ 92% de carga na bateria)
32 -~* Autonomia (declarada): 75 km (conforme metodologia europeia WLTP)
33 -~* Autonomia (declarada): 54 km (conforme metodologia do In-Metro)
28 +* Bateria: 19,27 kW
29 +* Comportamento da bateria (conforme leitura OBD2)
30 +** 0% no painel (~~8% de carga na bateria)
31 +** 100% no painel (~~ 92% de carga na bateria)
32 +* Autonomia (declarada): 75 km (conforme metodologia europeia WLTP)
33 +* Autonomia (declarada): 54 km (conforme metodologia do In-Metro)
34 34  
35 -~=== Avaliação: ===
35 +=== Avaliação: ===
36 36  
37 -~* Gasto de energia por km rodado (média pessimista) 0,28 kW (conforme consumo apurado no APP Fuelio)
38 -~* Custo do kW de energia no RJ em 10/03/2023 ~~~~ R$ 0,96
39 -~* Valor calculado do km rodado no motor elétrico ~~~~ R$ 0,268 (0,28*0,96)
40 -~* ~[~[Fuelio - 25/06/2023>>attach~:Fuelio_2023_06_25.jpg]]
41 -~* ~[~[Histórico de consumo>>doc:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome]]
37 +* Gasto de energia por km rodado (média pessimista) 0,28 kW (conforme consumo apurado no APP Fuelio)
38 +* Custo do kW de energia no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 0,96
39 +* Valor calculado do km rodado no motor elétrico ~~ R$ 0,268 (0,28*0,96)
40 +* [[Fuelio - 25/06/2023>>attach:Fuelio_2023_06_25.jpg]]
41 +* [[Histórico de consumo>>doc:Hidden pages.Histórico de avaliação de consumo.WebHome]]
42 42  
43 -~(% class="box" %)
44 -~(~(~(
45 -~(% style="color:gray" %)
46 -~/~/* A bateria possui limites de uso que controlam a carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
47 -~~** Estes limites visam prolongar a vida útil da bateria.
48 -~~*~~*~~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia do In-Metro (54 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/54 = 0,30 kW por Km rodado.
49 -~~*~~*~~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia WLTP (75 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/75 = 0,22 kW por Km rodado.~/~/
50 -~)~)~)
43 +(% class="box" %)
44 +(((
45 +(% style="color:gray" %)
46 +//* A bateria possui limites de uso que controlam a carga e descarga, limitando a carga a 92% e a descarga a 8% aproximadamente, logo apesar de ter 19,27 kWh de capacidade, uma carga completa equivale à aproximadamente 16,5 kWh.
47 +~** Estes limites visam prolongar a vida útil da bateria.
48 +~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia do In-Metro (54 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/54 = 0,30 kW por Km rodado.
49 +~*~*~* Para efeito de análise, dividindo a "carga útil" da bateria (16,5 kWh) pela autonomia declarada conforme metodologia WLTP (75 Km) obtemos um consumo médio de 16,5/75 = 0,22 kW por Km rodado.//
50 +)))
51 51  
52 -~== Combustão: ==
52 +== Combustão: ==
53 53  
54 -~* Tanque: 45 L - (útil ~~~~42 L)
55 -~* Autonomia (estimada): 450 km - (420 km)
56 -~* Gasto de combustível por km rodado (sugerido) - 0,1 L (considerando consumo de 10km/L na cidade)
57 -~* Custo do litro de gasolina no RJ em 10/03/2023 ~~~~ R$ 5,50
58 -~* Valor calculado do km rodado no motor a combustão ~~~~ R$ 0,55
54 +* Tanque: 45 L - (útil ~~42 L)
55 +* Autonomia (estimada): 450 km - (420 km)
56 +* Gasto de combustível por km rodado (sugerido) - 0,1 L (considerando consumo de 10km/L na cidade)
57 +* Custo do litro de gasolina no RJ em 10/03/2023 ~~ R$ 5,50
58 +* Valor calculado do km rodado no motor a combustão ~~ R$ 0,55
59 59  
60 -~(% class="box" %)
61 -~(~(~(
62 -~(% style="color:gray" %)
63 -~/~/* Como a fabricação é chinesa, o motor não é modificado para funcionar com mistura de Gasolina + Etanol, Entretanto, quando abastecido com gasolina comum, o carro tem bom desempenho.
64 -~~** O manual orienta o proprietário à dar preferência para gasolina aditivada. Porém, pela atual taxa de etanol adicionado a gasolina (27~~~~30% de etanol), a gasolina "Premium" (22~~~~25% de etanol) é mais indicada.
65 -~~*~~*~~* Na realidade, o carro praticamente nunca funciona só com o motor a combustão, logo, o consumo sugerido é apenas para efeito de cálculo e comparação. ~/~/
66 -~)~)~)
60 +(% class="box" %)
61 +(((
62 +(% style="color:gray" %)
63 +//* Como a fabricação é chinesa, o motor não é modificado para funcionar com mistura de Gasolina + Etanol, Entretanto, quando abastecido com gasolina comum, o carro tem bom desempenho.
64 +~** O manual orienta o proprietário à dar preferência para gasolina aditivada. Porém, pela atual taxa de etanol adicionado a gasolina (27~~30% de etanol), a gasolina "Premium" (22~~25% de etanol) é mais indicada.
65 +~*~*~* Na realidade, o carro praticamente nunca funciona só com o motor a combustão, logo, o consumo sugerido é apenas para efeito de cálculo e comparação. //
66 +)))
67 67  
68 -~== Analise de custo comparativa ==
68 +== Analise de custo comparativa ==
69 69  
70 70  Valores de consumo teóricos. somente para exercitar a comparação.
71 71  
72 -~(% border="1" %)
73 -~| |~*~*Tiggo 8 PHEV~*~*|~*~*Tiggo 8 MaxDrive~*~*
74 -~|~(~(~(
72 +(% border="1" %)
73 +| |**Tiggo 8 PHEV**|**Tiggo 8 MaxDrive**
74 +|(((
75 75  Consumo estimado para 10.000 km/ano
76 76  
77 -~* Média na combustão: 10 km/L
78 -~* Média no elétrico: 25 kw/100 km
79 -~* Eletricidade ~~~~ R$ 0,96 / kw
80 -~* Gasolina ~~~~ R$ 6,00 / L
81 -~)~)~)|~(~(~(
77 +* Média na combustão: 10 km/L
78 +* Média no elétrico: 25 kw/100 km
79 +* Eletricidade ~~ R$ 0,96 / kw
80 +* Gasolina ~~ R$ 6,00 / L
81 +)))|(((
82 82  80% elétrico e 20% combustão
83 83  Consumo:
84 84  
85 -~* Elétrico: 2.000 kw => R$ 1.920,00
86 -~* Combustão: 200 L => R$ 1.200,00
85 +* Elétrico: 2.000 kw => R$ 1.920,00
86 +* Combustão: 200 L => R$ 1.200,00
87 87  
88 88  Total no ano: R$ 3.120,00
89 -~)~)~)|~(~(~(
89 +)))|(((
90 90  100% combustão
91 91  Consumo:
92 92  
93 -~* Combustão: 1000 L => R$ 6.000,00
93 +* Combustão: 1000 L => R$ 6.000,00
94 94  
95 95  Total no ano: R$ 6.000,00
96 -~)~)~)
97 -~|~(~(~(
96 +)))
97 +|(((
98 98  IPVA (No estado do Rio)
99 99  Híbridos: 1,5%
100 100  Combustão: 4%
101 -~)~)~)|Valor do veículo - R$ 280.000,00
101 +)))|Valor do veículo - R$ 280.000,00
102 102  IPVA: R$ 4.200,00|Valor do veículo - R$ 190.000,00
103 103  IPVA: R$ 7.600,00
104 -~|Diferença: R$ 6.280,00|Total: 7.320,00|Total: 13.600,00
104 +|Diferença: R$ 6.280,00|Total: 7.320,00|Total: 13.600,00
105 105  
106 -~-~-~-~-
106 +----
107 107  
108 -~= ~*~*Ficha Técnica~*~* =
108 += **Ficha Técnica** =
109 109  
110 -~* ~[~[Ficha técnica - 17/01/2023>>attach~:Tiggo-8pro-hybrid-Max-drive-ficha-tecnica-17.01.2023.pdf]]
110 +* [[Ficha técnica - 17/01/2023>>attach:Tiggo-8pro-hybrid-Max-drive-ficha-tecnica-17.01.2023.pdf]]
111 111  
112 -~-~-~-~-
112 +----
113 113  
114 -~= ~*~*Informações adicionais~*~* =
114 += **Informações adicionais** =
115 115  
116 -~== Bateria de Íons de Lítio ==
116 +== Bateria de Íons de Lítio ==
117 117  
118 118  Segundo diversos artigos, as baterias de íons de lítio tem sua vida útil diretamente relacionada aos "ciclos de carga e descarga". Após um determinado número de ciclos, uma bateria tem sua capacidade total de armazenamento diminuída. Quando a capacidade total da bateria atingir 70% da capacidade inicial, a bateria atinge a condição de "fim de vida". Uma bateria em fim de vida não é mais adequada à utilização em veículos, mas pode atender outros segmentos como armazenamento de energia em sistemas de geração solar ou em sistemas de proteção de interrupção no fornecimento de energia.
119 119  
120 120  
121 -~(% border="1" %)
122 -~|~(~(~(
123 -~*~*SOC - State of Charge - Estado de Carga/Carregamento ~*~*
121 +(% border="1" %)
122 +|(((
123 +**SOC - State of Charge - Estado de Carga/Carregamento **
124 124  
125 -~* SOC = 100% - Bateria totalmente carregada.
126 -~* SOC = 90% - Bateria parcialmente carregada até 90% da carga total.
127 -~* SOC = 80% - Bateria parcialmente carregada até 80% da carga total.
128 -~)~)~)|~(~(~(
129 -~*~*DOD - Depth of Discharge - Quantidade de energia utilizada ~*~*
125 +* SOC = 100% - Bateria totalmente carregada.
126 +* SOC = 90% - Bateria parcialmente carregada até 90% da carga total.
127 +* SOC = 80% - Bateria parcialmente carregada até 80% da carga total.
128 +)))|(((
129 +**DOD - Depth of Discharge - Quantidade de energia utilizada **
130 130  
131 -~* DOD = 100% - Bateria descarregada (0% de carga restante).
132 -~* DOD = 90% - Bateria parcialmente descarregada (10% da carga restante).
133 -~* DOD = 80% - Bateria parcialmente descarregada (20% da carga restante).
134 -~)~)~)
131 +* DOD = 100% - Bateria descarregada (0% de carga restante).
132 +* DOD = 90% - Bateria parcialmente descarregada (10% da carga restante).
133 +* DOD = 80% - Bateria parcialmente descarregada (20% da carga restante).
134 +)))
135 135  
136 136  A imagem abaixo quantifica o número de ciclos necessários para que a bateria atinja o fim de vida, considerando os percentuais de SOC e DOD adotados para a vida útil da bateria.
137 137  
138 -~[~[image~:Baterry_Cycles_Estimation.png||height="693" width="883"]]
138 +[[image:Baterry_Cycles_Estimation.png||height="693" width="883"]]
139 139  
140 -~== Faixa de temperatura e impacto na degradação da bateria ==
140 +== Faixa de temperatura e impacto na degradação da bateria ==
141 141  
142 142  De acordo com estudos, o cenário menos agressivo de carga e descarga da bateria segue o gráfico abaixo.
143 143  
144 -~[~[image~:Charge_discharge.png||height="392" width="680"]]
144 +[[image:Charge_discharge.png||height="392" width="680"]]
145 +
146 +== Referências: ==
147 +
148 +1. [[BU-808: How to Prolong Lithium-based Batteries - Battery University>>url:https://batteryuniversity.com/article/bu-808-how-to-prolong-lithium-based-batteries]]
149 +1.
150 +
151 +
Baterry_Cycles_Estimation.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.leonardo
Size
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1 +294.7 KB
Content
Charge_discharge.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.leonardo
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +15.5 KB
Content
Tiggo 8 Pro.jpg
Author
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1 +XWiki.leonardo
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +253.6 KB
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